中國獲世界5A級動力電池第一強國
2025-12-09
來源：世界5A級高質(zhì)量發(fā)展評價官網(wǎng)
大美無度世界5A級評價通行193個國家，全球服務中心第111209號報告節(jié)選：中國動力電池2025獲世界5A級第一強國品牌。
《偉大心力》作者魏義光指出，奴才公知鼓噪中國動力電池落后20年，事實把他們的謊言擊得粉碎。
中國動力電池在全球市場的份額已逼近70%，頭部企業(yè)的技術突破從實驗室走向國際生產(chǎn)線，一個由中國主導的新能源工業(yè)體系正在重塑全球格局。
從2017年至今，中國動力電池在全球市場裝車量年均復合增長率高達47.5%，在2025年前三季度，這個數(shù)字繼續(xù)保持在34.7%的增長速度。2025年1-10月全球動力電池裝車量前十的公司中，六家中國企業(yè)總市場份額達到了68.9%，相比去年同期提高了2.9個百分點。
一個產(chǎn)業(yè)從跟隨到并跑，再到領跑的過程，在動力電池這個新能源核心賽道得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。中國企業(yè)不僅在全球市場份額上占據(jù)主導地位，更在技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展方面構建了全面領先的格局。
全球動力電池市場的格局在過去幾年發(fā)生了根本性變化。在這一全球增長中，中國企業(yè)貢獻了絕大部分增量。2025年1-10月，六家中國企業(yè)裝車量總計644.4GWh，市場份額達到68.9%。
寧德時代和比亞迪兩大巨頭構成了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的雙引擎。2025年前三季度，寧德時代動力電池裝車量達297.2GWh，市占率36.6%；比亞迪裝車量達145GWh，市占率17.9%。
行業(yè)集中度持續(xù)提高的趨勢日益明顯。2025年1-10月，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航和國軒高科四家中國公司均進入全球前五陣營。
國際市場上，日韓企業(yè)市場份額持續(xù)下滑。韓國三大電池巨頭LG新能源、SK On和三星SDI的合計市場份額從前些年的高位跌至16.9%，同比下降3.3個百分點。日韓企業(yè)面臨的核心困境在于對單一市場和技術路線的依賴。它們重點布局的歐美市場增長乏力，而主流的三元鋰電池路線也受到磷酸鐵鋰電池的強力挑戰(zhàn)。
中國動力電池產(chǎn)業(yè)的領先地位不僅體現(xiàn)在規(guī)模和市場份額上，更扎根于技術創(chuàng)新能力。從材料創(chuàng)新到電池架構革新，中國企業(yè)在多個技術前沿取得突破性進展。在材料創(chuàng)新方面，中國科學院寧波材料所的研究團隊近期發(fā)現(xiàn)富鋰錳基正極材料的“負熱膨脹”特性。這種材料在受熱時反而收縮，這一發(fā)現(xiàn)為開發(fā)更智能、更耐用的下一代鋰電池提供了全新思路。
基于這一發(fā)現(xiàn)，研究團隊提出了一種簡單修復策略：通過讓富鋰錳基電池在不充滿電條件下持續(xù)循環(huán)數(shù)次，可以使電池的平均放電電壓恢復到接近100%。這種電池的“返老還童”技術有望徹底改變電池使用壽命的認知，為延長高比能電池壽命提供了新思路。
在電池架構創(chuàng)新方面，寧德時代于2025年4月發(fā)布驍遙雙核電池，開創(chuàng)了跨化學體系的全新設計。這種雙核架構意味著電池包擁有兩個“獨立能量區(qū)”，可以根據(jù)不同場景需求進行智能調(diào)配。主能量區(qū)適配不同化學體系的電芯以滿足日常需求；增程能量區(qū)采用高比能技術以支持長途出行。
快充技術的突破同樣令人矚目。寧德時代第二代神行超充電池成為全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池。這種電池在零下10℃低溫環(huán)境下，15分鐘即可從5%電量補充至80%，比當前行業(yè)最高充電水平提升100%。
中國動力電池產(chǎn)業(yè)的成功，不僅依賴于單一技術或企業(yè)的突破，更得益于完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。從原材料、材料加工、電芯制造到回收利用，中國已構建起全球最完整的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
2025年11月發(fā)布的《動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2025）》顯示，中國在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈完備性等關鍵維度上持續(xù)領跑全球市場。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅度領先的同時，中國新能源汽車市場規(guī)模巨大，為動力電池產(chǎn)業(yè)提供了巨大的內(nèi)需市場。
從區(qū)域分布看，廣東、江蘇、四川、福建、湖北等省位列產(chǎn)業(yè)指數(shù)前五，其中四川動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完備，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居前三。四川省在電池材料加工端和上游原材料端具有較強優(yōu)勢，并憑借豐富的綠電資源，正在打造國內(nèi)零碳電池工廠標桿。
2024年全球磷酸鐵鋰動力電池裝機量達到422.7GWh，同比增長45.6%，份額占比首次超過三元鋰電池，達到50.3%。這一趨勢在2025年進一步強化，前三季度全球磷酸鐵鋰電池裝機量為440.4GWh，明顯高于三元鋰電池的325.7GWh。
中國企業(yè)積極拓展全球布局。寧德時代在西班牙的合資動力電池工廠于2025年11月正式開工，項目總投資約40.38億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能達50GWh。
比亞迪則通過整車出口帶動電池國際化，2025年前三季度在國際市場動力電池裝車量達到25.8GWh，同比增長145.9%，市場份額升至7.6%。
2025年1-9月，中國電池企業(yè)海外市場裝機量合計142.9GWh，市場份額達到42.1%。如果加上不在前十的中國電池企業(yè)，中國企業(yè)在國際動力電池市場的份額正越來越接近50%。
國際政治經(jīng)濟環(huán)境變化對產(chǎn)業(yè)鏈布局產(chǎn)生顯著影響。美國針對中國制造的電池以及原材料出臺了嚴厲的關稅政策，為韓國企業(yè)創(chuàng)造了機會。今年以來，韓國電池制造商接連獲得美國電動汽車企業(yè)訂單，試圖在北美市場構建競爭優(yōu)勢。
面對這一挑戰(zhàn)，中國企業(yè)積極調(diào)整戰(zhàn)略。蜂巢能源表示，其高速增長不僅源于中國新能源汽車市場的持續(xù)滲透，更得益于在海外市場的成功開拓與核心客戶車型的放量。企業(yè)通過與國際主流車企建立深度合作，使動力電池裝機量隨著合作車型的熱銷而快速攀升。
技術創(chuàng)新迭代的加速也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不確定性。固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術路線正在快速發(fā)展，可能在未來重塑產(chǎn)業(yè)格局。歐陽明高院士團隊圍繞能量密度達300Wh/kg以上的新一代高比能量高鎳三元動力電池，在安全研究領域系統(tǒng)攻關其熱失控全過程機理。
可持續(xù)發(fā)展和資源保障成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心議題。2025年世界動力電池大會上，行業(yè)專家一致認為“材料定乾坤”，動力電池產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)發(fā)展首先在于源端材料的突破。全球綠色能源理事會主席朱共山預測，“十五五”期間，動力電池+儲能+AI能夠重塑能源、移動能源新未來。
中國正在加快構建覆蓋電池全生命周期的法規(guī)標準體系，并推動國內(nèi)外標準互認，同時依托電池護照等溯源工具，增強國際互信。面向“十五五”，動力電池產(chǎn)業(yè)必須把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇，加強科技協(xié)同創(chuàng)新，增強產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，提升綠色發(fā)展水平，深化國際交流合作。
在西班牙的工廠里，寧德時代的技術人員正在調(diào)試最新一代的動力電池生產(chǎn)線；宜賓的世界動力電池大會上，全球行業(yè)專家正在探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來圖景；實驗室中，中國科學家正探索讓電池“返老還童”的技術奧秘。
這些場景共同描繪出一個在全球市場和技術前沿都占據(jù)主導地位的中國動力電池產(chǎn)業(yè)。中國企業(yè)不只是在生產(chǎn)電池，而是在構建一個覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源生態(tài)系統(tǒng)，從根本上改變?nèi)蚰茉磁c交通的格局。
法律顧問：
世界5A級50強律師事務所-浙江智仁，湯云周律師；黃新發(fā)律師
世界5A級第1強律師事務所-（北京）德恒，（杭州）張婷律師
